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以市場需求為主導、以技術研發為核心,華菱穩扎穩打推動新能源貨車走向市場

時間:2019-05-24 09:16:20 編輯:系統管理員 點擊數:362

      2月28日,華菱與中電投融和資產管理有限公司合作開發的20臺華菱星馬換電式純電動重卡在上海及長三角核心區域開始示范運營。據了解,這20臺換電式純電動重卡可實現全自動換電,換電時間平均五分鐘每臺,換電站電池箱充滿電需要約一小時,適合高頻運營需求。

 

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      這批純電動重卡一經推出,其嶄新的換電式商業運營模式便引發行業廣泛關注。眾所周知,傳統純電動重卡由于載電量大,價格遠高于燃油車,而華菱與中電投融合作推出的換電模式將“車電分離”,用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體,換電可作為類似加油的使用成本,從而可以大幅減少初期投入,有效直擊并解決電動重卡價格高昂的痛點。同時,換電模式的運營,可對電池進行集中、專業化管理,延長電池使用壽命,有利于電池梯級利用。

 

 

      事實上,在換電式純電動重卡引發行業廣泛關注之前,華菱已經形成了清晰的新能源汽車研發和市場推廣路線圖,在新能源汽車研發生產方面已經頗具規模和實力。

 

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      華菱星馬汽車(集團)股份有限公司新能源汽車研究所所長牛俊在接受本報記者采訪時表示,華菱旗下的新能源汽車產品涵蓋了純電動重卡、中卡、輕卡、客車等。并且,華菱還具備自主生產自動變速箱、混合動力專用發動機、車橋等核心零部件的能力。

 

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聚焦萬億級新能源商用車市場

 

      牛俊在接受采訪時表示,新能源是國家戰略,目前來看,燃油車雖然占據主導地位,但發展新能源汽車是大勢所趨。鑒于我國環保形勢和能源安全形勢日益嚴峻,2018年國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求積極調整運輸結構,2019年11部委聯合印發的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》要求加快推廣使用新能源和清潔能源汽車。伴隨著大宗貨物“公轉鐵”的運輸結構調整,長途公路運輸需求逐步減少,并且,水運分流鋼鐵、焦炭運輸市場也會對公路貨運產生一定的沖擊。在這種背景下,圍繞鐵路和水路運輸節點的短駁公路運輸需求量將會顯著增加,而新能源貨車的市場優勢主要體現在短駁運輸方面。如此,在政策驅動和市場利好的條件下,新能源商用車將會迎來萬億級的廣闊市場。

 

 

      憑借精確和敏銳的市場判斷力,華菱全面布局新能源汽車,已經具備純電動汽車生產能力、并進軍混合動力和氫燃料電池汽車領域。據介紹,華菱目前以純電動為主的新能源汽車產品已經進入礦山、港口、鋼廠、電廠等多個細分市場。并且,華菱也會逐步向非封閉路線市場拓展。牛俊表示,非封閉路線對車輛續航里程和充電站等基礎設施的要求比較高,而華菱目前推出的換電式純電動重卡正是探索新能源產品在非封閉線路可供使用的商業運營模式。

 

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立足自主研發 全面提升產品性能

 

      在新能源汽車研發方面,華菱立足于自主研發,由華菱新能源汽車研究所統一負責產品研發、設計和制造工作。據介紹,華菱新能源汽車研究所能夠獨立完成整車控制系統軟、硬件設計、調試、標定,車載能源系統、驅動系統及動力耦合裝置的匹配、電器附件的匹配,相關設計計算和仿真分析。并且能夠及時跟蹤國內外新能源汽車技術的最新發展情況,對國家和行業技術標準、法規進行跟蹤、評價和轉化。

 

      據牛俊介紹,目前,華菱加大新能源汽車研發投入,與國內外多家著名高校、科研院所建立了研發合作關系,在整車仿真計算、實驗驗證等方面形成了良好的互動。目前,華菱建立了國家級企業技術中心、博士后科研工作站、省級研發平臺,建成了零部件實驗室、車橋實驗室、整車性能實驗室、新產品試制車間、電子、電氣實驗室等,為新能源汽車研發提供了堅實的平臺支撐和技術支撐。 

 

 

      在整車核心零部件配套方面,華菱選擇實力雄厚的零部件供應商合作,進行整車匹配優化、BMS優化、整車試驗論證等,與供應商一起不斷提升產品的動力性、可靠性和經濟性。

 

      牛俊表示,華菱在開發每一款新能源汽車前,都要進行充分的市場調研和合理的市場匹配,在產品開發階段,要進行充分的仿真計算、實驗驗證,在整車集成技術方面,穩打穩扎、深入研發,確保投放到市場上的每一款產品都能滿足用戶的需求,提高用戶的滿意度。

 

 

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堅持按需生產 形成良好口碑傳播效應

 

      憑借良好的產品性能和敏銳的市場洞察力,華菱新能源汽車已經在市場上收獲了一批忠實的粉絲和用戶,并且還在不斷擴大自己的市場版圖。牛俊表示,目前,新能源汽車整體仍處于起步階段,尤其是新能源重卡,還處在探索用戶應用場景的階段,并不是所有的場景都適合用新能源重卡。“我覺得我們追求的核心目標不是短期內的銷量,而是循序漸進,去探索用戶的真實用車需求,致力于為有實際需求的、適合新能源車輛應用場景的,能確確實實獲得效益的用戶開發合適的車輛,截止目前,公司開發的每款車都得到了用戶的認可,公司將堅持一個場景、一個場景地去做,把各種應用場景理順,逐步形成良好的市場口碑,這樣,后期的市場前景將會非常可觀。”

 

      據牛俊介紹,為了摸準用戶的核心訴求,華菱的研發人員都要實地走訪市場,研究用戶的真實用車場景,根據不同用戶的具體用車需求,提供不同的配置。

 

      據了解,華菱重點推廣的幾款新能源產品,包括純電動渣土車、純電動礦山自卸車、適用于城市短駁運輸的純電動自卸車、4.5噸純電動城市配送車等投放到市場上后,用戶普遍反映車輛的可靠性、舒適性和能量管理系統做得都很好,車輛的小問題很少,能耗低、續航里程長,使用成本非常低。

 

 

      在運營方面,華菱和實力雄厚的運營商進行合作,為用戶提供可租可買的多種用車模式,降低用戶的前期投入成本和后期用車成本,幫助用戶快速實現回本盈利。

 

      在售后服務方面,華菱依托遍布全國各地的服務站網點,對工作人員進行新能源車輛相關業務方面的培訓,提供最快的售后保障,而在電池這一塊,華菱按照法規要求,與主流電池企業進行合作,為用戶提供便捷的電池回收服務,解除用戶的后顧之憂。

 

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推動智能網聯技術落地應用

 

      根據當前行業發展趨勢來看,智能網聯電動技術將首先在物流車領域進行示范應用,新能源汽車基于網絡通訊傳輸信息,與傳統燃油車相比,更容易實現智能化、網聯化。而在推動新能源汽車與智能網聯技術融合發展方面,華菱同樣早有布局。

 

 

      在車聯網方面,華菱與國家建了一些監控通訊平臺,可以實時將車輛的數據和故障信息上傳到平臺,便于主機廠技術人員獲得車輛的實時數據,對車輛進行管理,并且可以通過數據,進行車輛的優化改進。

 

      新能源與智能網聯技術的發展為汽車和物流行業帶來了巨大的創新驅動力,華菱以敏銳的市場判斷力和領先的技術研發實力,搶抓新能源和智能網聯技術為汽車行業帶來的新機遇。華菱新能源汽車以滿足用戶需求為核心,在市場上逐步形成良好的口碑傳播效應,正在迎來新一輪的快速增長階段。

 

 

中國汽車報

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